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别克昂科威和雪佛兰探界者品牌的影响力在中国有什么差别?

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别克、雪佛兰,这两个品牌同属于美国通用汽车公司旗下,但是品牌影响力却截然不同。

别克的全球市场占有率中国占了80%的份额,在美国本土却已经非常边缘化,别克在美国一年的销量还不及中国市场一个月的销量,但是雪佛兰却是美国的一线品牌。

这从品牌形象以及产品定位来看也非常明显,以昂科威和探界者做对比就能很明显的体现。

别克昂科威,指导价21.99-31.99万,车身尺寸4667*1839*1660,轴距2750mm,中型SUV。

动力为1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5T动力匹配7挡干式双离合,故障率之高可以参考投诉率,仅限于变速箱故障的网络投诉就不下500条,回到终端的话至少加个零。匹配这种变速箱售价卖到中端价格除了中国市场,其他任何地区都是不能想象的。

别克旗下的车型如威朗、阅朗等等均采用这种变速箱,销量节节下降也说明了这个问题,同为美系的别克中低端基本谈不到品质。但是仍旧有很多消费者对于合资趋之若鹜,别克的生存空间仍旧会有一些,但是随着汽车文化的逐渐完善和普及别克在中国市场的命运会和在美国如出一辙。

雪佛兰探界者,指导价17.49-25.09万,车身尺寸4652*1843*1684,轴距2725mm,中型SUV。

动力同样有1.5T、2.0T两款发动机,但是1.5T动力变速箱确实使用6挡手自一体,仅从这点来看质量稳定性和用车体验都远远高于同排量的昂科威。

而且定位相同价格却优惠很多,所以雪佛兰在中国市场能得到普遍认可是有道理的,同为美系车产品品质和动力传动系统比别克有明显优势。同在通用旗下,雪佛兰仍旧可以作为全球车型、而别克前景堪忧。

单论两款车型的话,别克昂科威无疑占有了相当高的市场份额,每月的销量就是最好的证明。雪佛兰探界者虽然也有一定的市场占有率,但比起别克昂科威还是有非常大差距。


这种差距并不仅体现在现今阶段,在早期的时候,这种差异就已存在,别克早期的凯越及君威都在国内市场取得了不错的口碑及销量,消费者的认可度非常高,除了得了“油老虎”这个不怎么好听的称谓,皮实耐用也是它具有的另一个优点。


雪佛兰在早期就没有这方面的优势,05年进入国内市场以来,早期投入的乐骋并没有引起国内市场的变化,后期推出的赛欧、科鲁兹等车型也都表现一般,虽然科鲁兹曾一度成为热门车型,但质量问题也一直在限制着其发展前景,至今科鲁兹可以说已经非常边缘化。

但是如果就两个品牌现今的影响力来说,别克与雪佛兰已经不相上下了,别克英朗的败北,雪佛兰科沃兹的强势崛起,再加上雪佛兰“双宝”齐出,两个品牌之间的差距也在进一步的缩小。

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